Trunk vessel là gì

Bill of lading (B/L) hiểu tắt là bill là vận solo vận chuyển hàng hóa, được xem kiểu như một hợp đồng chứng nhận mang lại việc nhận hàng hóa vận chuyển mà người vận chuyển xác nhận mang lại người nhờ cất hộ hàng và là chứng từ để nhận hàng tại cảng đích, tuyệt đỉnh là trong vận chuyển đường biển.

Bạn đang xem: Trunk vessel là gì

Shipper là người giữ hộ hàng người, người xuất khẩu, hoặc là người bán sản phẩm thường là người sẽ phải chịu tiền ccầu vận chuyển.

Consignee là người nhận hàng, người nhập khẩu, hoặc là người mua hàng là người có quyền sở hữu, định đoạt hàng hóa. Đôi khi bên trên mục consignee có ghi là “To order of XYZ ngân hàng …Mr/Ms…” điều này đồng nghĩa với việc vận 1-1 này là vận đối chọi ký hậu và hàng chỉ được giao Khi cá nhân/ tổ chức được thể hiện lên ô này ký vào mặt sau của chức từ xác nhận chuyển giao hàng.

Notify party là người được thông báo, nghĩa là lúc tàu cập thì người được thể hiện bên trên mục này sẽ được nhận thông báo hàng đến “Arrival notice”. Người thể hiện bên trên mục này ko có quyền định đoạt đối với lô hàng

Booking no. (số của booking) là một dãy số hoặc chữ số nhằm để cho nhà vận tải “carrier”, hãng tàu “shipping line” theo dõi số để chổ bên trên tàu.

B/L no. (bill of lading no.) là số vận solo được để bởi nhà vận tải để tiện theo dõi.

Export references là mã số người xuất khẩu (mã khách hàng).

Forwarding Agent references là mã đại lý, nghĩa là chỗ mà consignee sẽ sở hữu bill đến nhận lệnh giao hàng (D/O)

Point & Country of Origin: Nơi phát hành vận đơn.

Also Notify / Domestic Routing / Export instructions : Người được thông báo khác / tuyến vận chuyển nội địa / giải đáp của người xuất khẩu.

Pre-Carriage by: nghĩa là có những phương thơm tiện chuyển tải hàng từ cảng phụ đến cảng chính để xuất phát thì được nghi lên phía trên.

Place of reciept: Nơi nhận hàng thường được ghi lên trên là tên địa phương thơm ở vị trí gởi hàng

Ocean vessel/Voyage no.

Xem thêm: " Risk Taking Là Gì ? Nghĩa Của Từ Risk Taker Trong Tiếng Việt

: Tên tàu (mỗi con tàu đề được để tên được với quốc tịch được treo cờ)/ số chuyến (bởi nhà vận tải đặt ra, để thuận tiện trong việc quản lý và theo dõi).

Port of Loading: Cảng xếp hàng

Port of discharge: Cảng dỡ hàng

Place of delivery: vị trí giao hàng (có những cửa khẩu, depot ở sâu vào đất liền hoặc là những quốc gia ko có biển, những khi giữ hộ hàng thì shipper yêu ước hãng tàu giao hàng đến những địa điểm này)

Container No/ Seal No.: số container/số seal (xem cách xác định số container ở đây)

Marks and numbers: ký mã hiệu đóng gói và số hiệu (nghĩa là đối với những lô hàng rời, không đi ngulặng container thì khi giao hàng người nhờ cất hộ hàng – shipper sẽ đánh số và ký mã hiệu nhận dạng hàng tại cảng đích)

Kind of package hoặc là other pkgs: loại kiện hàng (ví dụ: drum – thùng đựng rượu vang hoặc giống như, pallet, cartons …)

Description of Packages and Goods: tế bào tả về kiện đóng gói và hàng hóa.

Shipper’s load, count và seal: nghĩa là người giữ hộ hàng tự xếp hàng, kiểm đếm và bấm seal (điều này có ý nghĩa rất quan tiền trọng đối với nhà vận tải lúc xẩy ra gởi cố về hàng hóa vd: có hàng cấm trong contaier, hàng bị mất trong những khi container còn nguyên và seal còn nguim )

Container said lớn contain: hàng hóa được kê knhì trong container (“said” nghĩa là người khác nói, điều này là bởi nhà vận tải giảm trách nhiệm kiểu như nlỗi lý bởi ở phái trên)

Gross weight: tổng trọng lượng hàng bao quát cả bao gì, đai kiện đùng để đóng gói (1-1 vị tính là ki-lô-gam)

 


*

Measurement: thể tích của hầu như hàng (đối kháng vị tính là CBM – mét khối)

Copy/ non-negotiable: bản coppy / không có cực hiếm chuyển nhượng (đồng nghĩa với việc vận đối chọi có thể hiện các dòng chữ này chỉ có chức năng thông báo ko có chức năng sở hưu hàng hóa, không thể dùng để trao đổi, mua bán)

Original: vận 1-1 nơi bắt đầu (nghĩa là vận đối chọi được cấp trực tiếp bởi chủ tàu cho shipper không phải bản phokhổng lồ coppy). Người nào sở hữu vận đối chọi này thì đồng nghĩa với việc là người có quyền định đoạt lô hàng có thể lấy ra cài đặt bán, trao đổi.

Telex release: điện giao hàng (nghĩa là Lúc có thông báo của người gởi hàng thì hãng tàu mới được giao hàng mang lại consignee, nếu không có điện thông báo này mà hãng tàu vẫn giao hàng thì hãng tàu phải chịu trách nhiệm về lô hàng) thuật ngữ này thường đi kèm với từ surrender bill.

Sea way bill: vận solo đường biển (nghĩa là vận 1-1 được nhân hàng một cach vô điều kiện, người có tên bên trên mục consignee được quyền nhận hàng không điều kiện trừ việc phải tkhô cứng toán ccầu vận chuyển)

On boad date: Ngày hàng xếp lên tàu

Total number of containers or other packages or units received by the carrier (by words): tổng số container, số kiện hàng, số hàng thiết thực mà người vận tải nhận lên tàu (viết bằng chữ).

Freight & charges: ccầu vận chuyển và phí (người vận chuyển ghi số tiền cmong và phí vận chuyển lên trên đây, tuy vậy vì yếu tố giá cả nhạy cảm nên không được ghi lên trên đây, thông thường nhà vận tải ghi lên trên đây mục này)

Rate: số tiền cước

Units/per: đối kháng giá cước

Prepaid: cước trả trước

Collect: cmong trả sau.

Exchange rate: tỷ giá

Prepaid at: Ccầu được trả trcầu tại

Number of Original B/L: số bản vận đối chọi cội được cấp

Tất cả các thuật giữ hộ trên là những thuật ngữ cơ bản nhất được thể hiện trên vận đối chọi, tùy vào những lô hàng cụ thể mà sẽ có thêm các thuật gửi được thêm vào cho phù hợp với tính chất đặc thù hàng hóa.

Bên cạnh vận đối kháng đường thủy thì công ty chúng tôi vẫn bao gồm bài viết về vận đơn đường không (air way bill) cũng có nhiều điều quyên tâm khách hàng có thể xem tại đây.

Bài viết bên trên được viết phối hợp tởm nghiệm làm hàng của Door to Door Việt, có thể nội dung chưa tốt hoặc chưa đủ ý rất ước ao được sự đóng góp từ độc giả.

Xem thêm: M/S Là Gì - Nghĩa Của Từ M/S

Mọi thắc mắc, đóng góp ý kiến, tứ vấn dịch vụ vận chuyển vui lòng liên hệ với chúng tôi qua đường dây nóng hoặc hotmail của chủ thể.